本田urv和冠道用什么品牌变速器

品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同，UR-V采用爱信9AT ，最大支持370Nm扭矩
，匹配272马力的高功率发动机 。关键差异点0T变速箱供应商不同：冠道0T使用采埃孚9AT，而UR-V 0T搭载爱信9AT ，两者均为世界一线品牌
，但调校可能略有差异
。5T变速箱一致：两车5T版本均采用本田自产CVT，主打经济性与平顺性。

冠道是广汽本田旗下的车型 ，urv是东风本田旗下的车型 。urv和冠道使用的发动机变速箱是一样的
，并且底盘也是一样的
。冠道和urv搭载了两款发动机和变速箱，一款是5升涡轮增压发动机加cvt变速箱 ，另一款是0升涡轮增压发动机加9at变速箱。

冠道和urv的区别是：品牌不一样，冠道是广汽本田
，urv是东风本田； 传动系统 不一样，本田urv5T车系配备的是CVT变速箱 ，0T车系配备的是9速自动变速器；冠道配备的是CVT变速箱和九挡手自1体变速器 。

首先
，冠道是广汽本田的车型，而URV则归属于东风本田
。尽管两者都属于本田品牌 ，但所属的公司不同
，这在一定程度上影响了它们的定位和市场策略。在传输系统方面，URV提供了两种选取：5T搭载CVT变速箱 ，而0T则搭载9速自动变速箱 。

首先
，两者均属于本田品牌，但分别由东风本田和广汽本田生产。尽管两者在车身结构、动力总成和科技配置等方面有98%的一致性 ，但在细节上仍有所不同
。在动力配置上
，两车的低配车型均搭载5T涡轮增压发动机，并匹配CVT无级变速器；而高配车型则采用0T涡轮增压发动机 ，并配备9速手自一体变速箱。

冠道urv2.0t的顿挫

冠道和URV 0T车型的顿挫问题主要集中在低速换挡（1-3档）时，表现为动力衔接不连贯
，部分由涡轮迟滞导致低转速扭矩不足引发，但可通过优化燃油 、程序或维护改善 。

首先 ，URV的弱势开局
。URV搭载5T涡轮增压发动机搭配CVT无级变速器
，以及0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速器。虽然这个动力组合原则上对URV来说是足够的，但低速换挡时却存在顿挫 ，高速时发动机噪音较大
，影响了其舒适性和动力性 。其次，油耗问题
。

首先 ，本田URV搭载了5T涡轮增压发动机搭配CVT无级变速器和0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速器。虽然这个动力组合在原则上对URV来说是够用的
，但是在实际使用过程中，低速换挡时会出现顿挫 ，高速时发动机噪音较大
，影响了URV的舒适性和动力性 。

本田URV搭载5T涡轮增压发动机和cvt无级变速器，或者0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速器 ，这些动力组合理论上对URV来说是够用的
。然而，低速换挡时会有顿挫感
，高速时发动机噪音较大，这影响了URV的舒适性和动力性。首先 ，油耗高是URV的一个缺点 。在城市拥堵路段
，URV的油耗较高，约为11到12升
。

冠道2.0t发动机是进口的吗

〖壹〗
、本田冠道0T发动机由中国的东风本田发动机厂生产 ，但核心设计源自日本
，且部分关键配件依赖进口。具体生产与组装过程可拆解为以下关键点： 生产主体与组装地点本田冠道搭载的0T发动机（型号K20C3）的最终组装由中国东风本田发动机厂完成 。

〖贰〗、本田冠道0T发动机主要由日本设计 、中国东风本田发动机厂生产，部分核心组件可能涉及进口。核心生产信息 发动机型号与产地冠道0T涡轮增压发动机型号为K20C3 ，由日本本田技研工业设计
，最终在中国东风本田发动机厂完成生产
。

〖叁〗
、【太平洋汽车网】本田冠道的0t发动机配件是进口的，但是是在国内组装的 ，因此不能算是真正意义上的原装进口
，这款发动机的最大功率200kw，最大马力272马力 ，最大扭矩370Nm。

〖肆〗、【太平洋汽车网】冠道三大件是进口的，但是是在国内组装的
，所以这款发动机并不是原装进口的 。本田冠道0t车型的变速箱是原装进口的
。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等） 、外燃机（斯特林发动机
、蒸汽机等）、电动机等。

冠道2.0T的9AT变速箱怎么样?

总结评价： 总体而言 ，冠道0T的9AT变速箱是出色的
，凭借其优秀的耐久性 、平顺性和换挡速度，能为驾驶者带来卓越的体验 。只要妥善使用并保养 ，它将不负所托
，带来更佳的驾驶感受
。

冠道作为中型SUV，最大的特点就是大五座的空间 ，4858*1942*1670mm的车身尺寸
，无论是横向空间还是纵向空间，都非常的优秀；0T的发动机搭配9AT的变速箱 ，动力非常的强劲
，但是本田的这款9AT变速箱并不是特别平顺。

高效传递：9AT变速箱的多挡位设计使得动力传递更加高效，减少了能源的浪费 。同时 ，它还能够根据不同的驾驶需求智能调整换挡策略，以实现最佳的燃油经济性和动力输出
。与本田冠道其他配置的协同作用：外观设计：本田冠道的外观设计独特且充满力量感
，而9AT变速箱的卓越性能则进一步提升了这款车的驾驶体验。

AT至少比双离合抗操 仅仅是在一二三档有那么一点顿挫感，毕竟at变速箱顿挫也是正常 ，况且现在变速箱油降价了 cvt没有档位
，给人感觉要平顺 9AT是0T最大的败笔，车速在0-80公里时顿挫非常明显 ，80-100公里时急加速
，特别是用运动模式，顿挫感觉偶尔会出现像刹车感觉 ，其他还可以 。

0T版本 变速箱类型：9速手自一体变速箱（9AT）品牌：采埃孚（ZF）具体型号：ZF9HP48 特点：多档位设计
，兼顾动力输出与燃油经济性，适合高扭矩发动机
。

动力系统：冠道提供5T+CVT和0T+9AT两种动力组合。其中0T发动机最大功率272马力 ，峰值扭矩370牛·米
，8秒破百的性能表现突出；5T发动机虽动力稍弱，但满足日常需求 。变速箱方面 ，CVT为本田自产，9AT则由采埃孚提供
，适配横置发动机布局。

本田冠道马力那么大,加速难么慢

本田冠道马力大但加速表现偏缓，核心原因是动力调校逻辑、车身结构与变速箱特性共同作用的结果 ，并非单纯马力不足
。动力调校偏向日常舒适而非性能爆发 涡轮介入时机较晚：冠道0T发动机需转速达到2300rpm左右涡轮才会完全介入
，低速起步阶段（2000rpm以下）动力输出相对平缓，缺乏推背感。

本田冠道0T加速表现相对较慢 ，主要受变速箱匹配
、车身重量及实测数据等因素影响
，但综合性能仍值得肯定 。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感
。

本田冠道5T汽车的动力情况为：搭载了5T涡轮增压的发动机 ，发动机最大马力193匹
，最大扭矩243牛米。冠道5T的发动机最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高 ，匹配CVT变速箱
，加速非常线性，整车平顺性非常好 ，120以内的加速没问题，140以上的加速相对吃力一些
，不过一般城市道路足够用 。

本田冠道2.0是什么变速箱

〖壹〗 、【太平洋汽车网】冠道0一共使用的是两款变速器，一辆是cvt变速器 ，另外一款是9at变速器
。冠道是本田旗下的一辆中型suv
，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是5升涡轮增压发动机 ，另外一款是0升涡轮增压发动机。与5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速器
，与0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速器 。

〖贰〗
、本田官方建议本田冠道0T车型搭载的ZF 9HP系列9速自动变速箱，官方手册通常建议每 6万至8万公里 更换变速箱油
。极端驾驶条件（如频繁短途、重载 、高温或多尘环境）可缩短至 4万公里。油液类型与更换方式 油液规格：需使用本田认证的ATF DW-1或等效低粘度变速箱油（如ZF Lifeguard 9） 。

〖叁〗
、车型分析冠道0T搭载K20C3涡轮增压发动机 ，最大功率200kW（272Ps）/6500rpm
，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，匹配9速手自一体变速箱
。此参数为制定动力优化方案的基础 ，需通过专业设备查询确认。