大众变速箱电脑板故障现象?

大众变速箱电脑板故障的常见现象包括挂挡困难、滑挡 、锁挡、有烧焦味，以及换挡不顺畅
、起步加速不稳定、仪表盘故障灯报警 、油耗增加或动力下降等 ，具体因车型和变速箱类型而异 。

常见故障包括行驶中突然熄火，这会让驾驶者在正常行驶过程中车辆突然失去动力
，存在较大安全隐患；挂不上倒挡，影响车辆的正常倒车操作；加速无力 ，使得车辆在行驶过程中无法达到预期的加速效果
，影响驾驶体验。

电脑板坏了不及时修理轻则会锁档
、冲击、打滑，严重的话会打不着车
。应及时到专业自动变速箱维修厂进行更换。年代不一样 ，搭载的变速箱肯定是不一样的
，其中帕萨特的变速箱分为5HP19变速箱，DSG变速箱 ，09G变速箱 。每种变速箱都有各自的通病
， 比如帕萨特5HP19的变速箱摩擦片容易坏
。

车圈难题:为什么大众汽车每年上千亿研发投入,却做不好AT变速器?

没有专利羁绊 、动力表现更好
、油耗表现更低，正是因为这几个原因 ，大众一直在不遗余力的推广双离合
，再加上大众拥有中国这个世界上最大的汽车消费潜力试验田，因此虽然双离合有很多问题 ，虽然一直无法彻底解决和顿挫和发热问题，但是双离合变速箱一直是大众最核心的发展战略。

奇瑞优势：在技术上的研究是国产车中的佼佼者
，不论是发动机还是变速箱都采取自主研发，且取得了不错的成绩 。销量情况：在国内市场越来越难生存 ，需要各种卖身续命
，而长城、吉利等车企发展较好
。

综上，国产车搞逆向研发只能说是大势所趋。那些国外成熟的汽车厂商 ，无一不是靠上百年的技术沉淀而成 。 国产汽车品牌想要搞正向研发
，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑，而且过程遇到的阻力肯定也不小
。而逆向研发就不用承担这些阻力和风险。

油气分离器设计优化 EA888发动机的油气分离器采用两级设计 。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器
。二代EA888的油气分离器效果确实不好 ，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离
，从而进入进气管被烧掉，形成严重的烧机油问题。

其次 ，因为是由钢带带动变速
，所以变速箱能承受的扭矩有限，只有对钢带进行特殊处理 ，才能传递更强的扭矩，这就是我们感觉CVT加速感差 、动力响应慢的原因 。对于一般的家用车来说
，CVT变速箱不失为一个好选取，可以避重就轻 ，有更佳的舒适性和燃油经济性。

表面看
，插电混动系统更加复杂，保留了变速箱 ，需要车企对传统三大件有深厚的积累
，大部分新势力都玩不转，也没有时间玩转
。而传统车厂正在面临着越来越严苛的碳排放要求 ，更没有必要去搞一个油耗不降反增的技术。更深层次的原因是双方都在基于过往的积累
，做最有利的选取 。

大众变速箱质量缺陷,都是降成本惹的祸?为何无法根治?

因此，匹配与调校问题也是导致大众变速箱质量缺陷无法根治的原因之一
。零部件供应与品控问题：大众车型产量大 ，零部件偶尔跟不上时可能会临时找特定供应商
，这可能导致品控出现问题。例如，在本次召回中 ，大众就明确提到了因为零部件供应问题而导致的变速箱质量缺陷 。

第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫
，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象
，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈
，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决
。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病。

DSG的普及
，降低了大众核心部件的采购成本，并摆脱了对爱信等公司的技术依赖 。但同时由于双离合变速器技术的缺陷 ，导致DSG故障出现
，又让其品牌形象和口碑受损
。既然选取了大众，就必须为DSG故障这种事买单。大众如果有能力解决这些问题 ，若干年前早解决了 。

由于档位脱开后再挂入的时间相对较慢，深踩油门导致发动机的转速已经迅速增加
，就会导致变速箱在发动机较高的转速切换档位降档，这就会产生严重的顿挫感 ，也就是说
，双离合这种顿挫感的原因是换挡逻辑和换挡原理导致的，对于双离合变速箱来说只能够不断地优化减小无法彻底根治
。

上汽大众质量不好的说法可能源于部分车型存在的一些通病。发动机方面：烧机油问题：部分大众车型 ，特别是搭载了EA888发动机的车型
，存在烧机油的现象 。这主要和活塞环设计存在缺陷有关，导致机油在高温高压环境下窜入燃烧室参与燃烧。此外 ，机油品质不达标也会加剧这一问题
。

早期问题：2013年前生产的7速DQ200变速箱因设计缺陷（如离合器片材料
、机电单元液压压力不足）易出现低速顿挫、过热保护甚至动力中断
，主要出现在频繁启停的拥堵路段。改进措施：2014年后大众升级了离合器摩擦材料 、优化了控制程序（如换挡逻辑和散热策略），故障率显著下降 。

双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?

〖壹〗
、第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫
，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式
，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权
，但终究不能妥善解决
。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

〖贰〗、大众使用双离合变速箱的原因其实很简单 ，就是为了自给自足降低成本 。

〖叁〗 、而双离合变速箱之所以不被大家看好
，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重 ，从而冒白烟
。

〖肆〗、明明知道双离合存在缺陷
，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香 ，并且也觉得性价比很高。平时在生活中也一定要关注这些信息
，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题 ，那么大家就不要购买了 。