四代逸动还是青山变速箱吗

四代逸动已经不再使用青山变速箱。 四代逸动搭载的是长安自主研发的新一代蓝鲸动力系统，与之匹配的是长安自主研发的高效变速器 。长安在动力研发方面投入了大量精力 ，不断提升技术水平
，以提供更好的动力性能和驾驶体验
。

长安4代逸动劲享型使用的变速箱型号为DF733湿式双离合，属于青山牌变速箱 ，全系标配7速湿式双离合设计。以下为详细介绍：变速箱类型与特点DF733湿式双离合变速箱属于湿式双离合类型 。与干式双离合相比
，湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中，通过油液进行散热和润滑
。

长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠 ，技术成熟且耐用性较强，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题
，需结合使用场景和维护情况综合评估。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产，采用湿式双离合设计 ，内部结构与手动变速箱相似
，通过齿轮啮合传动 。

四代逸动并非都使用青山变速箱。 四代逸动在传动系统方面有多种配置情况
。部分车型可能会搭载青山变速箱，青山变速箱在一些汽车上有着广泛应用 ，其具有一定的特点和性能表现
，比如在换挡平顺性、传动效率等方面有自身的优势。

第三代逸动2025款变速箱型号

〖壹〗 、第三代逸动2025款搭载的是CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱有诸多特点
。其一，它的传动比是连续可变的 ，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运转
，从而有效降低油耗。其二，在换挡过程中没有顿挫感 ，动力输出非常平顺
，驾驶体验舒适 。

〖贰〗
、第三代逸动2025款搭载的变速箱型号为高性能蓝鲸7速湿式双离合变速器
。以下从技术特点、性能优势及适配性三方面展开说明：技术特点该变速器采用湿式双离合结构，其核心优势在于通过油液冷却离合器片 ，有效降低高温工况下的磨损风险，提升传动系统的耐久性。

〖叁〗 、第三代逸动2025款搭载的变速箱型号是CVT无级变速 。 CVT无级变速的特点：它能使车辆在行驶过程中实现连续的传动比变化
，带来极为平顺的加速体验
。在日常驾驶中，无论是起步还是加速 ，都不会有明显的顿挫感
，让驾乘感受更加舒适。

〖肆〗
、第三代逸动2025款搭载的是CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱有不少优点
。其一，它的传动比是连续可变的 ，这使得车辆在行驶过程中能保持非常平顺的动力输出
，几乎感觉不到换挡顿挫，驾乘体验舒适。其二 ，相比传统变速箱
，CVT在一定程度上能降低能量损失，提高燃油经济性 ，帮助车辆更省油 。

〖伍〗、025款长安逸动PLUS 4T搭载的是7速湿式双离合变速箱
，型号为7DCT300，既不是727也不是733 。这款变速箱在传动效率方面表现较为出色 ，能让发动机的动力更高效地传递到车轮上，从而提升车辆的加速性能和燃油经济性
。它在换挡过程中相对平顺
，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验。

〖陆〗 、核心依据与代号解析官方信息指向DCT35系列根据长安汽车官方资料，2025款逸动（含逸动PLUS）全系搭载蓝鲸7挡湿式双离合变速箱 ，属于DCT35系列 。该系列变速箱是长安自主研发的双离合技术
，强调高效传动与可靠性，但未直接标注“727”或“733 ”的代号
。

长安第四代逸动双离合变速箱t250质量

〖壹〗、长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠 ，技术成熟且耐用性较强
，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题，需结合使用场景和维护情况综合评估。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产 ，采用湿式双离合设计
，内部结构与手动变速箱相似，通过齿轮啮合传动 。

〖贰〗
、不过 ，任何产品都可能存在个别差异
。部分车辆可能会因使用环境、驾驶习惯等因素
，出现一些小问题，但总体来说 ，长安第四代逸动双离合变速箱T250的质量在同级别产品中处于合理水平。

〖叁〗 、总体而言，长安第四代逸动的双离合变速箱T250在传动效率
、换挡体验等方面有不错表现
，耐用性也处于可接受范围 。

20款逸动1.6自吸用的是什么品牌的变速箱

0款逸动6自吸车型主要装配了爱信品牌的变速箱，包括CVT无级变速箱和6AT变速箱两种类型
。爱信CVT无级变速箱20款逸动6自吸车型中 ，部分车型搭载了由丰田子公司制造的爱信CVT无级变速箱。这款变速箱专为自动变速设计
，其核心优势在于能够实现连续的变速比变化，从而提供极为平顺的换挡体验 。

首先逸动的车重为1340kg ，随着配置的变化会有少量的波动
，全系标配的是长安自主研发的6L自吸发动机和进口的爱信6AT变速箱
。最大功率94KW，最大扭矩168N.m ，百公里加速时间大概在11秒到12秒之间。

易-2020 PLUS6LGDI手动精英型油箱容量为53L
，发动机为6L自然吸气发动机，变速箱为5速手动变速箱（MT） 。驱动模式为前前驱。前 悬挂 类型为麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂
。

变速箱是今天这款车的重点
，逸动PLUS采用加特可的CVT变速箱。加特可是全球范围三大变速箱制造商之一，至今已经有超过1850辆汽车采用加特可的CVT变速箱 ，日产、福特 、宝马
、大众等都是加特可采购商 。自然吸气加上无级变速，让这台车的动力输出非常线性
，这种动力特性尤其适合日常通勤代步用
。

在动力部分，逸动搭载6L自然吸气发动机 ，配合6档手自一体爱信变速箱
，这是一款广受好评的稳定平顺选取，耐用且抗造性好。相比之下 ，帝豪提供5L自吸和3T涡轮增压两种选取
，CVT无级变速器提供了更宽泛的驾驶体验 。

最大功率：85kW（约116马力）； 最大扭矩：170N·m（优于6L自吸版本）
。匹配变速箱：6挡手动（6MT）。技术特点：同样基于Bluecore技术，涡轮增压提供更早的扭矩爆发 ，适合对动力响应要求更高的用户 。