二手两箱雷克萨斯现在值多少钱

〖壹〗 、中大型轿车/豪华轿车方面1）雷克萨斯GS200t/GS300h ，2016 - 2018年款
，里程10 - 15万公里，费用约25 - 35万元；2019 - 2020年款（停产前） ，里程5 - 8万公里
，费用在35 - 45万元 。

〖贰〗
、025年11月全国二手雷克萨斯ES240的费用主要集中在27万元左右，但具体价位会因车辆状况、年限 、行驶里程等因素出现较大波动 ，部分特殊车况车型费用差异明显
。

〖叁〗
、全国二手雷克萨斯ES240的费用集中在3万至4万多元区间
，具体因车况、年份和配置差异有所波动。费用区间与典型案例根据公开成交及报价信息，二手雷克萨斯ES240的费用受车辆使用年限影响显著 。

〖肆〗 、雷克萨斯GX400二手车报价根据不同车况大约在365万至435万之间 ，具体报价及购买建议如下：二手车报价 车况较好：约435万
。这类车辆通常保养得当，外观内饰几乎无损
，机械性能良好，是二手市场中的优选。车况一般：约384万 。

〖伍〗
、雷克萨斯ES300二手车的费用因车辆年份、行驶里程 、车况等多种因素而有所不同
。以下是对雷克萨斯ES300二手车费用的详细分析：2021款车型：对于一辆2021款、车况上佳
、行驶里程仅约2万公里的雷克萨斯ES300h二手车 ，其费用可能在371万左右。

〖陆〗、雷克萨斯RX300二手车费用因车龄 、里程
、车况、车型 、排放标准
、所在地区以及车辆配置等因素而有所不同 。

最贵的雷克萨斯多少钱一辆

最贵的雷克萨斯车型是雷克萨斯LFA
，费用区间为5900万5980万。以下是雷克萨斯部分车型的费用概览：雷克萨斯LFA：5900万5980万，作为雷克萨斯旗下的顶级跑车 ，LFA以其卓越的性能和限量发售的特点
，成为了雷克萨斯系列中最昂贵的车型
。

026年1月国内市场中，雷克萨斯最贵的在售车型为LS 500h行政版 ，指导价120万元
，部分经销商优惠后最低约114万元。

雷克萨斯最贵的车是雷克萨斯LFA，其费用区间为5900万至5980万 。雷克萨斯LFA作为品牌旗下的顶级超跑 ，代表了雷克萨斯在性能、设计与技术领域的巅峰成就
。其高昂的定价源于多方面因素： 限量生产与稀缺性LFA全球限量仅500台
，且生产周期长达数年（2010-2012年）。

雷克萨斯LM300h在大陆的预估售价约为107万元起，四座版车型加价后可能接近200万元 。台湾地区售价情况雷克萨斯LM300h在台湾地区提供7座版与4座版两种车型 ，7座版预计售价为350万元台币，约合人民币775万元；4座版预计售价为500万元台币
，约合人民币1053万元
。

最贵的雷克萨斯车型是雷克萨斯LFA，费用范围为5900万5980万。以下是雷克萨斯各车型的大致费用区间：雷克萨斯LFA：5900万5980万 ，作为雷克萨斯旗下的高性能超级跑车
，LFA以其昂贵的售价和卓越的性能著称 。

雷克萨斯最贵的车型是雷克萨斯LC 500，其售价约为120 ，000美元左右
，折合人民币约80万元
。但请注意，由于地区 、税收和可选配设备的不同 ，这个费用可能会有所变化。费用范围：雷克萨斯LC 500的售价较高
，是雷克萨斯品牌中的旗舰车型 。

雷克萨斯轿车多少钱

〖壹〗
、最贵的雷克萨斯车型是雷克萨斯LFA，费用区间为5900万5980万
。以下是雷克萨斯部分车型的费用概览：雷克萨斯LFA：5900万5980万 ，作为雷克萨斯旗下的顶级跑车
，LFA以其卓越的性能和限量发售的特点，成为了雷克萨斯系列中最昂贵的车型。

〖贰〗、026年1月国内市场中 ，雷克萨斯最贵的在售车型为LS 500h行政版，指导价120万元
，部分经销商优惠后最低约114万元 。

〖叁〗 、2025年春季短期促销 2025年3月14日至16日，北京广通雷克萨斯针对LS车型推出比较高10万元让利 ，经销商报价最低至80.5万元。同月16日
，汽车之家再次确认该优惠，强调费用时效性
。

〖肆〗
、雷克萨斯轿车费用覆盖299万 - 120万区间。

〖伍〗、雷克萨斯的车型涵盖轿车 、SUV、MPV
、纯电、轿跑及特殊版本/概念车六大类 ，具体如下：轿车系列ES 200臻享版：官方指导价299万元起
，定位中大型豪华轿车，主打舒适性与性价比 。旗舰车型L5：费用50万元起 ，定位高端豪华轿车
，具体配置与动力参数未公开
。

〖陆〗 、雷克萨斯不同车型在美国市场的售价因车型
、配置等因素差异较大，基础款车型起售价多在3万-7万美元区间 ，高端或性能款费用更高。

优惠超6万,雷克萨斯还是卖不动,降多少你们才会买?

雷克萨斯即便优惠超6万仍销量不佳
，消费者是否会购买取决于优惠力度、产品力 、品牌价值
、市场环境及个人需求等多方面因素，难以给出统一降价标准 。以下是对这一问题的详细分析：当前优惠情况雷克萨斯ES系列作为主销车型 ，优惠力度较为明显
。

雷克萨斯即便给出最大6万优惠仍卖不动，豪华品牌在市场转型期确实应谨慎降价
，需综合考量品牌形象、市场定位及长期竞争力，而非单纯依赖费用手段。

雷克萨斯ES确实存在较大幅度降价 ，但网传“比较高降6万元”是部分情况
，二线豪车市场整体受冲击，不过说费用“崩 ”了有些夸张 。以下是具体分析：雷克萨斯ES的优惠情况网络传闻雷克萨斯ES最大优惠幅度可达5 - 6万元 ，实际情况是大多数经销商能给出2 - 3万元现金优惠
，个别地区现金优惠在3万元以上
。

降价幅度与车型雷克萨斯NX：全系直降5 - 7万，部分配置车型费用下探明显。雷克萨斯ES：全系优惠5 - 7万 ，作为品牌主力轿车
，降价后竞争力提升 。雷克萨斯UX：全款优惠4万，分期优惠6万 ，灵活的金融政策吸引年轻消费者
。雷克萨斯RX：优惠0.5 - 2万
，虽幅度较小，但针对中大型SUV市场仍具吸引力。

“现在最畅销的ES200都能优惠6万 ，落地价只要26万多
”，雷克萨斯店内销售坦言
，“现在是买ES的比较好时机，去年这个时候 ，广州这里ES的费用还保持得很好
，大幅降价促销根本是不可能的 。

这种崩塌从渠道端开始，此前雷克萨斯中国明令禁止经销商降价 ，但从11月底到12月初
，各地经销商明里暗里开始降价，因为车卖不动 ，经销商压力最大。各地雷克萨斯RX有3-5万元不等的降价
，但大部分要求必须贷款买车才能操作，一方面规避厂家禁止降价要求 ，另一方面制造真降价噱头
。