凯迪拉克XT5新车型来了!配蜂鸟底盘科技

凯迪拉克XT5新增豪华型四驱（蜂鸟版）车型于7月5日正式上市，售价为327万 ，搭载蜂鸟底盘科技，在驾驶感受和复杂路况应对能力上有所提升 。以下是详细介绍：外观方面：新车整体造型延续现款设计
，未做调整。盾牌状格栅搭配标志性Y型大灯，视觉冲击力强 ，熏黑处理的前包围增添运动气息
。车身侧面比例协调
，硬朗腰线与大尺寸轮毂结合，尽显豪车气势。

动力系统在售凯迪拉克XT5搭载0T发动机 + 48V轻混系统 ，最大功率174kW 、峰值扭矩350N·m
，9挡自动变速箱负责动力传递 。这套动力系统在提供强劲动力输出的同时，48V轻混系统的加入也在一定程度上提高了燃油经济性 ，降低了油耗和尾气排放
。

凯迪拉克XT5新增了一款豪华型四驱（蜂鸟版）车型
，该车型在7月5日正式上市，并搭载了蜂鸟四驱、蜂鸟悬挂以及蜂鸟底盘科技 ，不仅提升了科技感
，还在舒适性上有了进一步的优化。售价方面，这款新车型的售价为327万 。

日产精致KCAR,比北斗星漂亮!0.66L排量代步舒服

〖壹〗
、总体来看这款日产小车的外观颜值比铃木北斗星更加精致漂亮 ，近来东风日产在中国市场上虽然有轩逸奇骏之类的爆款支撑，但是明显缺乏更多的发力点
，如果将来能够引进这款小排量日本kcar，相信销量并不会输给五菱宏光MINIev之类的廉价电动产品 ，这车比那些电动代步车强多了
。

〖贰〗、原因二：K-Car的定义 在日本
，K-Car指的是符合特定尺寸 、动力等严格标准的轻型自动车。其车身尺寸（长宽高）不超过3400mm
、1480mm、2000mm，座位不超过4个 ，发动机排量不超过0.66L
，动力不超过64匹马力 。由于限制，K-Car设计方正 ，车内空间利用最大化
。

〖叁〗 、在日本
，K-Car是指轻自动车这一类汽车产品，并且对于车身尺寸
、动力等方面都有十分严格的标准。K-Car的车身长宽高分别不超过3400mm、1480mm 、2000mm ，座位不超过4个
，发动机排量不得超过0.66L，动力不能超过64匹马力 。

〖肆〗
、所以 ，Kcar在日本的普及离不开补贴的作用，所以我们可以得出以下准确的结论
。。Kcar不便宜
，性价比极低；随着购车补贴的推广，消费者接受Kcar！仅有现金补贴和汽车减税不足以提升Kcar的知名度 。最重要的一点是 ，在日本购买Kcar不需要提供私人车位证明（私人车位必须在住所两公里以内）。

全新一代楼兰曝光!外观更为犀利,新增2.0T四驱,要翻身了?

就是因为老款楼兰设计不够犀利
，而从全新一代楼兰曝出的图片来看，新车的整个运动既视感明显更为浓厚了 ，它的整个前脸采用日产最新的设计理念
，倒X型的设计前脸和镀铬饰条装饰的U型进气格栅，让这款车的冲击力非常的强 ，同时新车的车身侧面硬朗的线条和霸气的轮毂
，都彰显出了不错的野性，比奥迪Q5还野性
。

从曝光的动力来看 ，国产版楼兰与海外版有所不同
，并没有搭载那台5L V6发动机，取而代之的是天籁那台可变压缩比的0T涡轮增压发动机 ，该发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为380N·m
，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，还配备了四驱系统 ，并且满足了国六排放。

结论：日产楼兰换代后产品力显著提升
，具备冲击月销破万的潜力，但需依赖合理的定价策略（如入门价下探至23万元）及有效的市场推广 。若定价过高或新能源竞争加剧 ，销量可能稳定在5000-8000辆区间
，破万需满足“产品力+定价+市场环境”三重条件
。

楼兰复产虽有新配置，但汉兰达在品牌影响力、空间实用性以及长期积累的用户口碑等方面有一定优势。不过楼兰的新配置也让它有了竞争力 ，若在费用 、配置细节等方面能做到位
，也有可能在市场中占据一席之地，吸引那些追求不同驾驶体验和新配置的消费者 。

停产3年的2025款日产楼兰杀回市场 ，0T+9AT+四驱的组合有一定竞争力
，但相比汉兰达各有优劣
。从优势方面来看，楼兰有三点表现突出。一是费用亲民 ，25万起售，比汉兰达低4万
，对于预算有限的消费者更有吸引力 。