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本公司谨重许诺!假一赔十!无效赔十倍!十天包换!一个月包退,安装即可. 中新网南京1月23日电(徐珊珊吴涵玉)23日 ，在东南大学九龙湖校区，一辆飞行汽车缓缓升空，飞越湖面后 ，平稳降落在对岸三江楼五楼的户外平台 。这标志着由该校飞行汽车科研团队研发的“东大·鲲鹏2号”正式对外发布 。 “鲲鹏2号 ”飞行汽车。刘成贺摄 相较于2023年发布的“东大·鲲鹏1号 ” ，此次亮相的升级版更为轻便小巧，其创新设计的可折叠机臂结构 ，使平台能更自由 、快速地切换不同模式 。团队负责人 、东南大学首席教授殷国栋表示 ，“鲲鹏2号”并非简单迭代，而是针对规模化商用场景的重新定义 。 可折叠机臂是“东大·鲲鹏2号 ”从实验室走向工程实践的关键一步 ，旨在解决上一代产品路面行驶与停放不便的难题。研发团队攻克了一系列技术难题 ，最终实现了机臂“可靠折叠、瞬间锁止 ”，显著提升了运输与存放效率 。 飞行汽车缓缓升空 ，飞越湖面 。刘成贺摄 在核心性能上 ，“鲲鹏2号”采用四轴八桨“X ”型设计，即便出现单个桨叶或电机故障 ，仍能保持稳定飞行与安全降落。其复合转向全驱底盘系统 ，结合大扭矩轮边电机与麦克纳姆轮，可实现原地转向 。平台具备高精度环境感知与自主避障能力，支持从仓库到野外起降点的全链路通行 ，有效赋能物流配送“最后一百米 ” 。 据介绍 ，“鲲鹏1号”完成了从0到1的原理验证，而“鲲鹏2号 ”旨在实现从1到100的跨越 ，聚焦于物流、巡检 、应急等作业场景。未来 ，科研团队将继续深耕场景应用，推动飞行汽车向深度智能化 、体系化方向发展 ，探索构建“单平台+云端调度+地面设施 ”的低空作业系统。(完) 【
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