解放141与东风140对比

总结：东风EQ140在市场份额、技术实用性和路况适应性上更胜一筹 ，而解放CA141凭借寒冷地区性能和驾驶室舒适性占据北方市场。两者差异反映了中国汽车工业的地域化发展特征 。

东风EQ141很少，带前驱的
，侧面一下就看出来了。解放CA141最早的前脸是铁皮的，汉语拼音JIEFANG ，镜子在机关罩上
，后期有塑料前脸的写着FAW
。解放CA142如果从外形上看与CA141差别不大，但是车镜子在门上 ，塑料前脸上是FAW。他是解放141的改进型 。

二者区别在于车型不同
，发动机不同
。车型不同：东风CSK141是中国轻型防护车，解放141为解放牌汽车CA141型。东风CSK141绝不是专门的装甲运兵车 ，但它有一个装甲车体
，可以保护车员和乘客免受轻武器火力和炮弹碎片的伤害 。发动机不同：解放141发动机有CA6102型汽油发动机和CA6110型柴油发动机两种
。

一样。都是国产卡车历史上非常重要的车型，东风140翻斗车（自卸车）为祖国的建设立下了汗马功劳 ，相信有很多朋友学B本的时候
，教练车也都是东风140 。东风公司是中央直管的特大型汽车企业，业务涵盖商用车 、乘用车、新能源汽车
、军车、关键汽车总成和零部件 、汽车装备以及汽车相关业务
。

0年代挂车最经典的三个款式包括解放CA141挂车
、全挂车 ，以及虽未明确提及但可根据时代背景推测可能具有经典地位的东风EQ140挂车（基于同期知名车型推测）。

4米2高栏车换驾驶室多少钱

米2高栏车换驾驶室的费用因品牌、配置和地区不同，通常在500元至12万元之间 。具体费用需结合车型 、配件完整性及供应商差异综合判断
，以下为详细分析：费用差异的核心因素品牌与车型定位不同品牌的驾驶室总成费用差异显著
。

小解放驾驶室的费用因型号和品质不同存在差异，费用范围大致在750元至21000元之间。具体如下：二手解放驾驶室拆车件：适用于一汽解放J6L大J6小J6驾驶楼旧车头 ，这类二手拆车件的费用为15000元 。

一汽解放国五4米2高栏新车的费用因车型
、配置及地区差异存在波动
，最低报价为34万元，主流费用区间集中在10万至15万元之间。费用差异的核心因素车型与配置：不同车型的发动机马力、驾驶室类型（如排半或单排） 、货箱结构（高栏或平板）等配置直接影响费用
。

解放一汽四米二高栏货车的价位因车型
、配置及地区差异存在波动 ，整体费用区间大致在7万至22万元之间。具体可分为以下几类情况： 基础燃油车型费用解放四米二高栏货车的基础燃油版最低报价为88万元
，这一费用通常对应入门级配置，可能包含基础动力系统、标准货厢及基本安全配置 。

银川地区4米2高栏新车的费用因品牌 、配置
、排放标准等因素差异较大 ，以下为当前市场主流车型的借鉴费用范围（不含购置税、保险等附加费用）：国产品牌 福田时代/奥铃：8万-15万元（柴油版）标配栏板高度约60cm
，加强型底盘，可选装液压尾板
。

拖车驾驶室高度标准

中国国家标准 根据GB 1589-2016《道路车辆外廓尺寸 、轴荷及质量限值》 ，货车及挂车（含拖车）的驾驶室高度一般不超过4米（含顶部附属装置）。 实际设计中
，普通拖车驾驶室高度通常在8米至5米之间，具体取决于车辆类型（如平板拖车、集装箱拖车等） 。

车辆长度为373米 ，保险杠上方宽度为438米，至后双轮则为896米
，车高方面，排气管顶达到658米 ，驾驶室高度为175米
。牵引座在无负载时的尺寸为626米
，轮距为06米，轴距最大和平均分别为207+524米和969米。

车辆尺寸上 ，车长为345m
，宽度为58m，驾驶室满载时高度为95m ，而牵引座高度则为45m
，车底距地高度为0.34m，轴距为5+35m ，前后轮距分别为05m和92m 。在越野性能上
，接近角为30°，离去角为65° ，在最大爬坡度达到22%的情况下，公路最大牵引速度可达64km/h
。

按照《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的定义
，多用途载货汽车是指具有长头式车身和驾驶室结构，核定载客人数小于等于5人（含驾驶员） ，驾驶室高度小于等于2100mm
，货箱护栏上端离地高度小于等于1500mm，最大设计总质量小于等于3500kg的载货汽车。根据定义我们可以知道 ，多用途车就是我们常说的皮卡 。

前四后八比较高端车型——东风柳汽H7箱式货车

东风柳汽H7前四后八箱式货车作为高端车型
，在动力
、安全、配置及厢体设计方面表现突出，具体特点如下：动力系统：搭载玉柴YCK09400-60发动机 ，最大功率400马力
，匹配12JSD180TA变速箱，传动效率高 ，动力输出稳定
。中奔传动轴与2*440/444中后桥组合
，确保重载工况下的可靠性。

东风柳汽乘龙H7的官方报价因车型不同存在差异，具体费用区间如下：牵引车：共30款车型 ，厂商指导价为336 - 500万元 。牵引车作为长途物流运输的核心车型，费用区间跨度较大
，主要受动力配置 、轴距
、驱动形式（如4×6×4）及附加功能（如液力缓速器、智能驾驶辅助系统）等因素影响。

东风柳汽H7牵引车的费用因车型 、配置不同而有所差异，厂商指导价大致在281 - 500万元之间
。运输人网信息显示 ，东风柳汽乘龙H7厂商指导价为36 - 437万元
，不过乘龙H7牵引车具体车型暂无报价。卡车之家信息表明，乘龙H7牵引车共有211款在售车型 ，不同车型的厂商指导价有所不同 。

吨
。柳气自卸车是一款东风柳汽H7大马力6x4自卸车
，柳气自卸车前四后八520马力车皮为35吨，同一款同一个车皮的重量是固定的 ，车皮越重说明质量越好
，达到了所有的高配汽车，开车行驶在人行公路上 ，汽车都不会发生各种交通事故。

干线运输类奔驰Actros 1848牵引车：2024年8月首批投入40辆
，搭载530马力OM471发动机，月均行驶超2万公里 ，油耗表现优异 。东风柳汽乘龙H7牵引车：定制版配备东康ISZ460发动机（460马力），总速比低至404
，配合450+600L双油箱设计，单程续航达4200公里
。

东风四驱EQ2070G,东风4×4平头EQ2070,东风四驱军车,运兵车越野底盘_百...

东风四驱EQ2070系列车型是东风汽车公司针对军用及特殊领域需求开发的四轮驱动越野车辆 ，涵盖平头驾驶室（EQ2070G）及运兵车等变型车
，具备高机动性
、强越野能力和模块化改装潜力，广泛应用于部队运输、后勤保障及复杂地形作业场景。