变速箱外壳感觉发热正常吗

〖壹〗、【太平洋汽车网】变速箱外壳感觉发热不正常 。发热是因为变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求，轴承装配过紧 ，垫片和垫圈装配过紧
，新换齿轮啮合间隙过小
。为避免影响使用建议及时联系4S店维修处理。在行驶途中停车检查时，用手触摸变速器壳各部温度 ，如果手能忍受时
，即为油温正常；若手不能忍受，即为发热故障 。

〖贰〗 、CBF125摩托车变速箱发热属于常见现象 ，若温度过高则可能存在异常
，需结合具体情况判断及排查
。正常发热的原因 机械摩擦与生热：变速箱内齿轮
、轴承等部件运转时必然产生摩擦，加上发动机热量传导 ，轻微发热是正常物理现象，尤其长时间骑行或高负荷工况（如爬坡、载人）下更明显。

〖叁〗 、车辆行驶中变速箱发热是正常的 每个部件在运转的过程中都会产生热量
，有轻微的是正常现象，如果严重的话检查一下磨察片是否打滑 再检查一下变速箱油是否正常 ，加的油品对不对
，不行了就换油试试 。

cbf125变速箱热

CBF125摩托车变速箱发热属于常见现象，若温度过高则可能存在异常 ，需结合具体情况判断及排查
。正常发热的原因 机械摩擦与生热：变速箱内齿轮
、轴承等部件运转时必然产生摩擦
，加上发动机热量传导，轻微发热是正常物理现象 ，尤其长时间骑行或高负荷工况（如爬坡、载人）下更明显。

变速箱过热的一般性原因机械故障：齿轮/轴承异常：若齿轮啮合不良 、轴承磨损或润滑不足
，摩擦生热会显著增加 。离合器打滑：离合器片磨损或调整不当，导致动力传递效率下降 ，摩擦热量积聚。散热系统问题：冷却液不足（若适用）：部分摩托车变速箱通过发动机冷却液循环散热
，液位低会导致散热效率下降
。

CBF125变速箱发热可能有多种原因： 长时间高负荷运转：如果您经常在重载
、高速行驶或者频繁启停的情况下使用CBF125，变速箱会承受较大压力 ，从而产生较多热量。比如长时间爬坡、连续急加速急刹车等操作，都可能导致变速箱热 。 润滑不足：变速箱内的润滑油对其正常运转和散热起着关键作用
。

孟瑞125搭载单缸风冷发动机
，实际排量125ml，最大功率72KW ，最大扭矩36N.m（数据来自CBF125T）。这个数字在同类车型中相当不错
，但实际表现并不突出，但会有提速平稳 、振动小、噪音低的特点 。然而 ，这款发动机因其四速变速箱而成为骑手的槽点
。

2019款日产奇骏变速箱发热怎么办?

此外
，排除变速器过热的方法包括确保齿轮油充足且无渗漏，油质良好。若发现轴承
、垫圈、垫片装配过紧或齿轮啮合不良 ，应及时调整 。若行驶中发现变速器过热且难以消除
，应将车停在阴凉处，待变速器冷却后 ，再低速小负荷驶回现场或去最近的维修点进行维修
。总之
，对于2019款日产奇骏的变速箱发热问题，车主们应及时诊断并排除故障 ，确保变速器的正常工作。

019款日产奇骏变速箱发热：在行驶途中，听到变速器有金属干摩擦声
，用手触摸感到烫手，即为变速器过热 。变速器长时间严重过热会使齿轮 、轴承等烧坏
。应予排除；诊断时 ，首先要检查齿轮油是否充足
，有无泄漏，油质是否良好。

当您的2019款日产奇骏遭遇变速箱发热问题时 ，可以按照以下步骤进行处理：首先
，务必检查齿轮油的状况，确保油量充足 ，无泄露迹象
，油质新鲜 。 其次，仔细检查轴承
、垫圈和垫片的装配情况 ，确保齿轮的啮合正常
，无过度紧固的问题。 在行驶过程中，一旦发现变速器过热 ，务必及时停车进行检查和排除
。

且日产4S店态度不佳，质保期内顿挫不严重就推脱说是正常现象
，观察后再处理；顿挫严重、车主态度坚定才予以更换，更多是拖到质保期过让车主掏钱更换。轻踩就蹿重踩不走：奇骏CVT和变速箱匹配不佳 ，动力弱
，油门初段调得过于灵敏营造动力充沛假象，中高速发动机动力不足 ，干吼不加速 。

检查通风系统：若多部位渗油且无明确漏点
，需清理曲轴箱通风管道及PCV阀，避免箱内压力过高
。调整机油压力：排查机油泵及限压阀工作状态 ，避免压力异常破坏密封。日常维护建议 定期检查：每6万公里或每年检查油封及衬垫状态
，尤其注意发动机与变速箱连接处 。