1月5日起燃油费下调

〖壹〗 、自2026年1月5日0时起 ，国内航线旅客运输燃油附加费下调 。成人旅客方面
，800公里（含）以下航段收费10元，较之前下调10元；800公里以上航段收费20元 ，较之前下调20元
。特殊旅客中
，儿童（含无成人陪伴儿童）
、革命伤残军人、因公致残人民警察减半收取。

〖贰〗 、国内航线旅客运输燃油附加费下调时间为2026年1月5日0时起 。此次燃油附加费下调后，具体征收标准如下：成人旅客方面：800公里（含）以下航段收取10元 ，相较于之前下调10元；800公里以上航段收取20元，相较于之前下调20元
。优惠旅客方面：儿童
、残疾军人等优惠旅客费用减半。

〖叁〗、自2026年1月5日0时起
，国内航线燃油附加费下调 。调整情况如下：成人旅客方面，800公里（含）以下航段每位旅客收取10元 ，较此前下调10元；800公里以上航段每位旅客收取20元
，较此前下调20元。

〖肆〗 、截至2026年1月，国内航线燃油附加费仍存在 ，但征收标准已根据航空燃油费用波动进行了动态调整
。根据最新政策
，自2026年1月5日起，国内航线燃油附加费实施下调 ，具体征收规则如下： 成人旅客标准 800公里（含）以下航段：每位成人旅客收取10元
，较此前下调10元。

〖伍〗、三大航司（中国东方航空
、中国南方航空、中国世界航空）自2026年1月5日（含当日）起下调国内航线燃油附加费征收标准，具体内容如下：征收标准 800公里（含）以下航段：每位旅客收取人民币10元 。800公里以上航段：每位旅客收取人民币20元
。

〖陆〗 、自2026年1月5日0时起 ，国航
、东航、南航三大航司集体下调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准
，具体规则如下：成人旅客征收标准 800公里（含）以下航段：每位旅客收取人民币10元。800公里以上航段：每位旅客收取人民币20元 。

布伦特涨为什么燃油跌

〖壹〗 、布伦特原油费用上涨而燃油费用下跌，主要因供应过剩
、需求疲软、地缘政治扰动及美元走强等因素导致两者走势分化
。 供应过剩压力持续压制燃油费用2025年OPEC+连续多次增产 ，增产节奏快于市场预期。例如，4月启动第一阶段增产计划
，8-9月单月增量达55万桶/日；10月启动第二阶段增产，11-12月连续三个月每月增产17万桶/日 。

〖贰〗 、OPEC+同意增产导致油价下跌 ，主要因市场对供应增加的预期及变种病毒对需求复苏的冲击
。具体分析如下：增产规模与时间安排OPEC+宣布自2021年8月起至2022年
，每月增加40万桶/日的石油产量，旨在逐步恢复疫情初期削减的产能。这一增产节奏虽较市场预期温和 ，但长期供应增加的预期仍对油价形成压力 。

〖叁〗
、这一趋势反映了全球石油市场供需失衡的长期压力
，尤其是非欧佩克产油国产量增长与需求增速放缓的矛盾，导致燃油期货费用持续承压
。 年内波动频繁 ，阶段性反弹未改格局尽管全年呈下行趋势
，但燃油期货费用年内出现多次阶段性反弹。

〖肆〗、油价下调的核心原因 世界油价联动机制：国内成品油费用调整依据10个工作日世界油价平均价变化，本次周期（10月13日-24日）世界油价平均水平较上轮大幅下降 。

普通家用轿车加92号燃油费用多少

〖壹〗 、以每升7元的92号燃油费用计算 ，行驶100公里的燃油费用大约为42元。中型轿车由于车身较大
、发动机功率相对较高等
，油耗一般会有所增加
。通常百公里油耗在8-10升左右。按照同样的油价，行驶100公里的燃油费用就会达到56-70元 。

〖贰〗、通常来说 ，每升费用大致在7元到9元之间
。以一辆普通家用轿车为例，如果油箱容量是50升
，加满一箱92号汽油的费用大概在350元到450元左右。选取92号汽油是因为它能满足大多数普通家用车发动机的正常运行需求，既能保证车辆动力 ，又相对较为经济实惠 。

〖叁〗 、以一辆普通家用轿车每月行驶2000公里
，百公里油耗8升为例，若使用92号汽油 ，每月油费支出大概在1000元左右；若使用95号汽油
，每月油费可能会多出100 - 200元左右
。而且对于一些对燃油标号要求不是特别高的家用车，使用92号汽油完全能满足动力和性能需求 ，不会因追求高标号汽油而增加不必要的费用。

〖肆〗、以当前2025年7月的大致情况举例
，如果一辆油箱容量50升的普通家用轿车，在一些地区92号汽油费用可能每升7元左右 ，那么加满一箱油大约花费350元；要是95号汽油费用每升5元左右
，同样50升油箱加满就大概需要375元 。要是在油价相对高一些的地方，花费会更多；而油价低的地区 ，花费则相应减少
。

2025年期货燃油费用走势

〖壹〗
、025年期货燃油费用整体呈震荡下行趋势，年末有所回升
，年内波动较大。具体特征如下： 整体下行趋势显著2025年燃油期货费用受世界油价低位震荡和全球石油供应过剩预期主导，全年累计跌幅显著 。以布伦特原油期货为例 ，2025年收盘均价为618美元/桶
，较2024年的777美元/桶下跌152%，跌幅达159美元/桶
。

〖贰〗、全年费用走势核心特征 整体下行：受世界油价低位震荡 、全球石油供应过剩预期主导 ，2025年燃油期货费用整体呈下行趋势
，全年累计跌幅显著。 波动频繁：年内出现多次阶段性反弹，如12月下旬夜盘涨超2% ，但整体未能扭转下行格局 。

〖叁〗
、国内燃油期货行情要结合当下市场动态
，2025年5月主力合约SCFU受世界油价、供需关系和政策因素影响，呈震荡偏强走势 ，具体费用以实时交易数据为准。影响国内燃油期货行情的关键因素1）世界油价联动：世界原油费用像布伦特 、WTI是国内燃油期货重要借鉴
，世界油价涨，国内燃油期货通常同涨；反之则受压
。

〖肆〗
、中粮期货在2025年11月时 ，部分品种走势呈现震荡分化的状况，其中燃油期货维持区间震荡
，玉米期货在短期反弹后仍存在供应压力燃油期货情况1）到11月中旬，燃油主力合约费用在2700 - 2750元/吨关键区间震荡 ，11月6日收于2717元
，上下沿的压力与支撑都比较强。

燃油车贬值了吗

〖壹〗、油车置换电车后，油车会贬值 。这是因市场供需变了 、政策有导向 ，消费者偏好也转移了
。市场供需失衡让油车贬值更快1）政策方面
，多地出台燃油车限行
、限购政策，新能源车购置补贴、购置税减免优惠不断。2023年以来国内新能源汽车销量占比超3% ，燃油车市场需求被分流
，二手油车供给过剩 。

〖贰〗 、因为这些车辆在未来的贬值速度可能会更快，而且无法享受到智能驾驶带来的便捷性和安全性
。传统油改电的车 安全隐患大：传统油改电车辆大多是在传统燃油车的基础上加装电池而成。这种设计方式存在较大的安全隐患 ，因为电池的位置容易受到冲击和损坏 。

〖叁〗
、现在购买燃油车
，未来可能面临贬值加速、维保成本攀升和政策限制与使用便利性下降三个核心问题
。贬值加速，保值率大幅下滑：燃油车“保值神话”已破 ，豪华品牌也降价。随着新能源车渗透率提升，预计2025年达60%
，未来5年燃油车贬值加快，10年车龄燃油车保值率或创新低 ，二手市场卖车难 、砍价狠 。

燃油附加费现在还有吗

燃油附加费现在还有吗？截至2026年1月
，国内航线燃油附加费仍存在，但征收标准已根据航空燃油费用波动进行了动态调整
。根据最新政策 ，自2026年1月5日起
，国内航线燃油附加费实施下调，具体征收规则如下： 成人旅客标准 800公里（含）以下航段：每位成人旅客收取10元 ，较此前下调10元。

现在订机票仍有燃油费
，是因为成品油费用提高后，国家为疏导交通运输行业成本增支压力 ，恢复收取了国内航线旅客运输的燃油附加费 。收取原因：成品油费用调整对交通运输业影响较大
，为缓解航空公司因油价上涨带来的成本压力，国家决定恢复收取燃油附加费。

飞机票现在大多数情况下不需要另外加60块燃油费
。从2025年6月5日开始 ，国内航线的燃油附加费政策有了调整。以下是具体的费用说明：800公里以内航线：对于飞行距离在800公里以内的航线，成人旅客是完全不用支付燃油附加费的 。这意味着
，如果你的航班距离在这个范围内，你无需为燃油费额外付费
。

现在购买国内航班机票没有燃油附加费。以下是关于此问题的详细解燃油附加费现状 国内航班：近来 ，购买国内航班的机票时
，乘客无需支付燃油附加费 。这一政策已经实施了一段时间，旨在减轻乘客的出行成本
。

现在坐飞机国内航班不需要燃油费 ，但需要缴纳机场建设税50元。以下是对此问题的详细解燃油费现状 国内航班：近来
，乘坐国内航班时，乘客无需再额外支付燃油费 。这是因为航空公司已经将燃油成本纳入到了机票费用中 ，因此不再单独收取燃油附加费
。