那年生产的2.4别克gl8是第二代变速箱

〖壹〗、010年及以后生产的4别克GL8是第二代变速箱 。以下是关于4别克GL8及其第二代变速箱的详细解变速箱型号与代数：别克GL8 4经典款搭载的是通用汽车自家研发的第二代6AT变速箱 ，具体型号为4T65E。这款变速箱在技术上相较于前代有了显著提升，包括更平顺的换挡感受 、更高的燃油经济性以及更强的耐用性
。

〖贰〗、年别克GL8陆尊4经典款的用户感受整体较为积极
，主要体现在动力
、空间、配置 、性价比及车况等方面。动力与驾驶体验方面，该车型经过小幅改款后动力系统升级 ，相比14款及之前版本动力更强劲 。变速箱换为第二代通用6AT
，性能更卓越，高速行驶时稳定性显著提升 ，160公里时速下仍稳稳当当
。

〖叁〗
、不一样。胖头鱼一代二代三代变速箱是不一样的
，第一代GL8全部采用0L发动机，4速自动变速箱 ，是当时
，上海通用别克国产的第二款车型（第一款车型是别克轿车），第二代GL.8采用了4L和0L两种发动机 ，变速箱统一为手自一体6速 。

〖肆〗、013款别克GL8 4L“胖头鱼”使用单控压缩机
，主要是出于成本控制 、结构简化，以及满足当时MPV对平顺性和可靠性的核心需求
。从技术定位来看 ，“胖头鱼 ”作为第二代GL8的中期改款车型（2011 - 2016年），主打商务市场
，4L版本为入门动力。单控压缩机结构简单
、维护成本低，符合其家用/商用兼顾的定位 。

〖伍〗、别克GL8 4经典款搭载的是一款通用的第二代6AT变速箱 ，型号为4T65E
。这款4T65E变速箱在提升平顺性和节能效果上都取得了显著的进步。！-- 在当前的别克GL8车型中
，普遍采用的是6速DSS智能变速箱，型号为6T45E 。

〖陆〗 、011年的别克GL8 4跑了9万多公里 ，车况不同费用有差异
，大致在3万到5万元左右
。 车辆基本情况：2011年的别克GL8属于第二代车型，在当时是比较受欢迎的商务和家用MPV。4L发动机动力表现对于日常使用和载人载物基本能满足 。

老款gl8支持手自一体变速箱吗

〖壹〗
、老款GL8中的部分车型支持手自一体变速箱。具体来说：2011款及之后的车型：自2011款起 ，别克GL8进行了升级
，开始使用爱信六速手自一体变速箱
。这意味着，从2011款开始 ，别克GL8的车型大多支持手自一体功能。例如
，2012款别克GL8 4L车型就搭载了6速手自一体变速箱（6AT），为驾驶者提供了更加灵活和多样的驾驶体验 。

〖贰〗、011年款别克GL8的4L车型搭载的是6速手自一体变速箱
。这一信息在多处资料中均得到印证 ，具体表现为以下细节：变速箱类型该车型匹配的是6挡手自一体变速箱（或标注为6速自动变速器），支持手动换挡模式
，提供更灵活的驾驶体验。

〖叁〗 、款胖头鱼GL8 0使用的是二代变速箱 。变速箱类型：该款车型所搭载的变速箱具体为6挡手自一体变速箱
。这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，既可以让驾驶者享受到手动换挡的乐趣 ，又能在需要时切换到自动模式
，提高驾驶的便捷性和舒适性。

汽车自动变速箱的常见故障有哪些?

变速箱油过脏：油液污染导致阀体卡滞，换档平顺性下降 。阀体故障：阀体内部磨损或堵塞 ，影响油压调节
。变速箱打滑
、加速无力加速时发动机空转但车速不升
，可能原因：离合器片烧损：长期高温或过载导致离合器摩擦材料脱落。油压不足：油泵故障或油路泄漏，导致离合器结合不充分 。

V73自动变速器有五个常见故障：电磁阀损坏
。在许多情况下 ，当换档电磁阀或压力电磁阀损坏时
，车辆会受阻。如果油压电磁阀损坏，油压会过低或过高 ，使离合器和制动器结合的速度有冲击感或滞后感 。解决方法是更换电磁阀。

自动变速箱常见的问题：渗油
，对于变速箱来说有几个地方时间久了会有渗油现象，变速箱油底壳、变速箱前油封 、变速箱后油封 ，这些部件都是橡胶件制成的，时间长之后老化变硬起不到密封作用
，更换相关部件即可
。

故障排除：①、自动变速器油温度传感器有故障；②
、节气门位置传感器有故障；③、锁止电磁阀有故障或线路短路 、断路；④
、锁止控制阀有故障；⑤、液力变矩器中的锁止离合器损坏。