一汽丰田卡罗拉锐放精英版底盘发动机变速箱怎么样

〖壹〗、一汽丰田卡罗拉锐放精英版的底盘 、发动机
、变速箱整体表现优秀，兼顾舒适性、动力性与可靠性
。底盘方面 ，其调校以舒适稳定为核心
，安全性能突出。车辆在通过坑洼路面时，悬挂系统能有效过滤颠簸 ，车身姿态保持稳健
，减少侧倾与晃动，为驾乘人员提供平稳的乘坐体验 。

〖贰〗 、可靠耐用：卡罗拉锐放采用了高质量的变速箱技术 ，确保其在长期使用中表现出色
。该车型经过严格的测试和验证
，以确保其机械部件和传动系统能够承受各种道路条件和驾驶方式带来的压力。这意味着它具有较低的故障率，并能够提供稳定可靠的性能 。

〖叁〗
、动力系统：性能与经济的平衡 两车均搭载0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合 ，动力输出平顺可靠
。锋兰达的发动机调校略占优势
，动力响应更积极，但油耗与锐放差异不大。锐放则凭借混动版（如ECVT车型）实现更低油耗 ，实测百公里56升，经济性显著优于锋兰达 。

〖肆〗、卡罗拉锐放（Corolla Cross）搭载的CVT变速箱（具体型号为K120）采用的是传统钢带式结构
，而非小钢链设计
。该变速箱的钢带由博世（Bosch）提供，由多层高强度钢片组叠压而成 ，属于典型的推式钢带结构。这种设计注重平顺性和燃油经济性
，钢带宽度和强度经过优化以适配8L/0L发动机的扭矩输出 。

〖伍〗 、对于混动版的锐放：其使用的是ECVT变速箱
。ECVT与传统的CVT有所不同，它采用的是行星齿轮结构 ，并不包含钢带或者钢链。对于非2024款的卡罗拉锐放：有信息表明其变速箱采用的是钢链传动形式 。

〖陆〗
、丰田卡罗拉锐放（Corolla Cross）作为基于卡罗拉平台打造的SUV车型
，在不同市场推出了多个版本，配置和动力存在差异。以下是主要版本的核心区别分析： 动力系统差异燃油版 0L自然吸气发动机：最大功率126kW（171马力） ，匹配CVT变速箱
，主打平顺性和燃油经济性
。

丰田卡罗拉1.2t发动机的变速箱是什么样的

丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱，其技术特点、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱 ，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱”）。

卡罗拉2T车型装备的是爱信第三代CVT变速箱
，具体信息如下：变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114，也被称作S-CVT 。这款变速箱属于爱信第三代产品 ，是K313模拟8速变速箱的升级版本
。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑，在保证平顺性的同时提升燃油经济性。

018年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱有着诸多特点
。首先
，它的动力输出非常线性和平顺，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫 ，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验。其次
，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性，通过连续可变的传动比 ，能让发动机在更高效的工况下运行 。

丰田卡罗拉2t不错
。2T全铝发动机最大马力116匹
，搭载的是6速手动和CVT变速箱，燃油比较经济。全系标配 ，发动机启停
，上坡辅助，铝合金轮毂 ，雾灯 。进气格栅大灯保险杠比起老款更加年轻化
，虽然说谈不上运动感但是非常动感，前保险杠下部尺寸增大 ，横向延伸到雾灯，风格更加激进
。

卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器整体表现良好
，特别适合追求平稳驾驶体验和家庭用车需求的驾驶者。以下是关于这款变速器的具体评价：平顺性出色：无论是轻踩还是重踩油门，CVT变速器都能提供连贯且线性的动力输出 ，驾驶者与车辆之间仿佛形成了一种默契的交流
，大大提升了驾驶的舒适性和平稳性 。

卡罗拉的cvt变速箱可靠吗

〖壹〗 、卡罗拉的CVT变速箱总体可靠性较高，但也受使用和保养情况的影响。可靠原因技术成熟：该变速箱经过多年进化和严谨测试 ，采用先进AT模拟技术
，传动比可连续变化，品质高
、耐用性强 ，驾驶感受平顺
。

〖贰〗、丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏
，且耐用性较高。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下 ，通常可支持车辆行驶20万至30万公里
，使用寿命约15到20年 。

〖叁〗 、卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出
。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修 ，显示出极高的耐用性。此外，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保
，进一步增强了其耐用性 。

〖肆〗、丰田的K313变速箱耐用性较好，整体表现可靠
。该变速箱用于卡罗拉
、雷凌、威驰等车型 ，属于CVT类型。它具有多方面优势保障耐用性：一是结构设计优化
，由爱信研发，采用钢带传动+模拟8挡设计 ，结合丰田对CVT的调校经验
，传动效率和平顺性较好，减少换挡冲击对部件的损耗 。

哪款丰田卡罗拉的cvt变速箱带起步齿轮

以卡罗拉锐放0L车型为例 ，该车型就采用了带起步齿轮的CVT变速箱
。这一配置使得卡罗拉锐放在起步时能够迅速响应油门踏板的输入
，实现强劲有力的加速，同时保证了行驶的平稳性和舒适性。综上所述 ，2021款及之后采用TNGA架构的丰田卡罗拉的部分车型
，其CVT变速箱是带起步齿轮的 。这一技术改进不仅提升了车辆的起步和加速性能，还进一步增强了驾驶的舒适性和稳定性
。

丰田带起步齿轮的变速箱主要为“Direct Shift-CVT ”系列 ，具体型号包括K120和K121。其中，K121是2023款及以后车型的升级版本
，通过增加起步齿轮组，显著提升了低速扭矩输出能力 ，并优化了换挡平顺性 。

款卡罗拉的CVT变速箱有起步齿轮。19款卡罗拉采用的这种带有起步齿轮的CVT变速箱有不少优势
。首先
，起步齿轮能在车辆起步瞬间提供较大的扭矩输出，让车辆起步更轻快 、有力 ，避免了传统CVT起步肉的问题。其次
，它一定程度上提升了传动效率，在加速过程中能更高效地将发动机动力传递到车轮 。

综上所述 ，虽然19款卡罗拉CVT变速箱普遍具备起步齿轮设计
，但关于2T卡罗拉的S-CVT变速箱是否存在启动齿轮则存在争议
。因此，在购车前请务必查阅官方资料或询问专业人士以获取准确信息。