搅拌车变速箱取力器和全功率取力器有什么区别

全功率取力器使用时 ，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。

全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间
，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器 ，多用在搅拌车 、管道疏通车、同步碎石封层车
、沥青洒布车等 。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力
，由于受结构的限制，这种动力输出方式比较多也不会超过发动机最大功率二分之一。

全功率与非全功率取力器的区别：全功率取力器：通常只能在车辆静止时使用 ，需要在车辆停止时接通
。其设计更为精妙
，一种是在离合器外壳和变速箱之间采用常啮合齿连接，操作时需要断开离合器 ，挂空档；另一种则位于传动轴的中间
，通过转换装置自动切断后段传动。

变速箱带取力器是什么意思

变速箱带取力器是指车辆上的一种配置，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置 。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构 ，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间
。

变速箱取力器
，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置 ，它由变速箱、离合器和控制器组成。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力 。其种类繁多
，包括部分动力输出 、全功率输出
、中间轴后部及发动机前部的动力输出等
。

带取力器的变速箱，可以在行驶中直接把取力器取下 ，让发动机一直在怠速工作
，不会影响到变速箱的正常使用；带取力器的变速箱没有档位，可以根据油门开度来控制车速；带取力器的变速箱不需要换挡拨片 ，也不用换空挡；可以根据油门开度来控制车速；带取力变速器是双离合变速器。

取力器就是一组或多组变速齿轮
，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器 、控制器组合而成 ，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接
，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等 。

取力器是一组或多组变速齿轮 ，又被称为功率输出器
。取力器由齿轮箱
、离合器、控制器组合而成
，主要与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。

取力器就是一组变速齿轮 ，又称功率输出器，一般是由齿轮箱 、离合器组合而成
，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接 ，是变速箱里的一个单独的档位
，挂上这一档，一加油门 ，举升泵就可以运转了 。举升泵是一个液压装置
，举升车箱，实现自卸功能
。

变速箱取力器是什么东西

〖壹〗
、取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器 、控制器组合而成
，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置 ，如举升泵等 。以下是取力器的分类：变速器侧部动力输出形式
，一般是在变速器的中间轴某一挡齿轮输出动力，或者由倒挡凸轮输出动力 ，由于受结构的限制。

〖贰〗
、变速箱取力器是汽车中的一个关键组件，它通常由变速齿轮、离合器及控制器组成
，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，用于向外部工作装置提供动力 ，例如提升泵
。取力器有多种形式
，包括部分动力输出 、全功率输出、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等。以下将详细介绍这些不同类型的取力器 。

〖叁〗
、取力器是一组或多组变速齿轮，也称为功率输出器
。以下是关于取力器的详细介绍：组成 取力器一般是由齿轮箱、离合器 、控制器等部件组合而成。这些部件协同工作 ，将动力从变速箱或发动机传递到外部工作装置 。功能 取力器的主要功能是将动力输出至外部工作装置
，如举升泵等
。

取力器是什么

〖壹〗
、取力器是向外部输出动力工作装置。原理是动力由取力器空心轴从变速器伸出的中间轴取出，通过啮合齿套传递到输入齿轮 ，再由输出齿轮轴和输出法兰输出 。取力器由单向空气操纵
，输入齿轮和啮合套的组合齿都是倒锥齿，可以起到防止齿轮脱落的作用
。

〖贰〗、取力器是一组或多组变速齿轮 ，也称为功率输出器。以下是关于取力器的详细介绍：组成 取力器一般是由齿轮箱 、离合器
、控制器等部件组合而成 。这些部件协同工作
，将动力从变速箱或发动机传递到外部工作装置
。功能 取力器的主要功能是将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

〖叁〗、取力器是一种专门用于从变速箱获取动力以驱动特定设备的装置 。其主要功能和特点如下：功能多样性：取力器能够实现车辆的多种功能 ，如举升车箱 、提供消防用水
、搅拌混凝土、吊装作业等。这些功能使得车辆能够适应不同的应用场景和需求
。

法士特12档变速箱取力器取力车子为什么会走

如果操作顺序错误，可能会导致车辆意外移动。比如
，如果先打开了取力器开关，紧接着让变速器副箱处于低档区 ，然后主箱挂入低档区的某个档位取力
，那么副箱可能仍然处于非空挡状态，这将导致车辆走动 。

还有先打开取力器开关 ，再让变速器副箱处于高档区
，接着主箱挂高档区某个档位取力，那么副箱可能没有在空挡位置 ，这时车子就会走
。

功能原理通过齿轮组与变速箱副轴连接
，当发动机运转时，取力器将部分动力分流至外部设备 ，实现动力输出而不影响车辆正常行驶。典型用途 工程车辆：驱动混凝土泵车 、消防车的高压泵
，或自卸车的液压举升系统 。 特种作业：为洒水车的水泵
、清障车的绞盘、冷藏车的压缩机提供动力
。

如果车辆使用的是后取力器，副变速箱应当处于空档状态 ，这是停车时使用取力器的正确操作方式。此时，打开取力器开关
，取力器会开始工作，但是副变速箱的主轴应该是停止运转的 。

以搅拌车为例 ，其多采用全功率取力器
，因为搅拌车需求动力大，全功率取力器通过过度齿轮和曲轴齿相啮合 ，能得到发动机大扭矩和较大动力
，带动传动轴转动，控制液压油泵 ，驱动搅拌车上装实现上料 、卸料、搅拌等功能
。

法士特超级12档变速箱取力器需要加油。法士特取力器维护保养时
，润滑油方面的要点如下：及时添加和更换润滑油，且润滑油牌号需与变速器相同 。新取力器工作二十小时后 ，就应更换新油
，目的是排除磨合产生的杂质
。之后每五百小时要换加新油，以此防止润滑油变质。